Zebra ondersteun nie jou blaaierweergawe nie, so skakel ons asseblief of gradeer jou blaaier op na die nuutste weergawe.
Die gebruik van versekering Zebra-versekeringsdienste (DBA TheZebra.com) is onderhewig aan ons diensbepalings. Kopiereg ©2021 Insurance Zebra. alle regte voorbehou. Bekyk die lisensie. Privaatheidsbeleid.
Die mark vir bestel-kosaflewering ontwikkel en innover steeds, net soos sy neef wat saamry. Alhoewel die dominante ritdeelreus nog onbeslis is, wend baie vryskutwerkers, studente, swendelaars en almal tussenin hulle tot hierdie nie-tradisionele werksgeleenthede om hul lewens te onderhou. Net soos die saamry-ekonomie, laat aanvraag-kosafleweringsdienste individue toe om hul eie tyd te bepaal, teen hul eie pas te werk en 'n bestaan as 'n onafhanklike kontrakteur te maak.
Maar wat beteken dit vir meer tradisionele nywerhede? Daar word steeds gehoop dat die restauranteienaar kos sal verskaf. Tegnologiemaatskappye ontwerp steeds produkte om te koop wat doeltreffend moet werk terwyl die groeiende en veranderende behoeftes van kliënte in ag geneem word. Uiteindelik moet almal steeds hul eie W2 invorder en belasting betaal.
Ek het daarin geslaag om feitelike analise op Postmates, Doordash, Grubhub en UberEATS (die vier gewildste kosbestel-apps in restaurante) uit te voer. Dit is bedoel om 'n gids te bied vir die voedseldiensbedryf, die vryskutgemeenskap, die app-ontwerpgemeenskap en enigiemand wat belangstel in menslike faktore in een van die vele sektore van die aanvraag-ekonomie. Herinner jou, dit is nie 'n kompetisie nie – net 'n billike vergelyking, sodat belangstellendes die regte diens, deeltydse werkgewer of bestuursinstrument kan kies wat die beste by hulle en hul behoeftes pas.
Ongeag watter kosbestel-app jy gebruik of bestuur, kan hulle dieselfde doel bereik: die kwaliteit van die kos by punt A wat punt B bereik, is dieselfde as die kwaliteit wat jy op een plek bestel en geëet het. Natuurlik hang die logistiek van die vervoer van kos van A na B af van die diens wat gebruik word. Wanneer jy 'n kosafleweringsonderneming begin, moet jy dalk die maatskappy se begroting en omvang oorweeg voordat jy een van hierdie dienste kies.
Die bestuurder sal 'n maatskappydebietkaart kry om namens die kliënt te betaal. Vir die meeste bestuurders is die debietkaart van die Postmates-handelsmerk en het 'n unieke alfanumeriese ID-nommer. Meer aktiewe bestuurders kry 'n kaart met sy werklike naam toegeken. Hierdie kaarte word gebruik vir groter bestellings wat nie spesifiek vir kosaflewering is nie, soos afhaal en aflewering vanaf die Apple Store.
Die Postmates-debietkaart is vooraf gelaai tot 'n afgeronde getal wat hoër is as die werklike koste van die kliënt se bestelling. Byvoorbeeld, volgens die aanlyn Postmates-bron, as die kliënt se bestellingsbedrag US$27.99 is, sal die Postmates-kaart vooraf met US$40 geïnstalleer word. Die maatskappykaart gee bestuurders 'n gevoel van buigsaamheid en laat hulle toe om bestellings te plaas voordat hulle die restaurant bereik. Boonop, as die restaurant se prys baie verskil van die prys in die toepassing, of die kliënt versoek dat meer items by die bestelling gevoeg word, kan die bestuurder meer fondse deur die Postmates-toepassing aanvra. Die bykomende fondse sal vooraf op die kaart gehef word, en die bestuurder kan voortgaan om meer versoeke te maak indien nodig.
Aan die een kant beperk Postmates die gebruik van debietkaarte gebaseer op die bestuurder se GPS-ligging om misbruik en bedrog te beheer. Wanneer die GPS-liggingopdatering egter stadig of onakkuraat is, sal die beperking vinnig terugrol, wat veroorsaak dat die probleem buite die bestek van oplossing strek. Kliënte kan ook hul eie bestellings plaas en dit dan via 'n tablet na vennootrestaurante stuur en dit dan aan die bestuurder toewys. Voorheen sou die stelsel die bestuurder die beraamde aankomstyd van die voorbereide kos wys, wat tydsensitiewe bestuurders toelaat om ander bewerkings tussen maaltye uit te voer. Ongelukkig is hierdie kenmerk verwyder.
Restauranteienaars kan ook derdeparty-API's gebruik om die Postmates-drywer te gebruik om bestellings af te lewer. In hierdie formaat weet kliënte nie altyd dat die bestuurder 'n onafhanklike kontrakteur is nie, nie 'n werknemer van die restaurant wat hulle bestel het nie. Bestuurders rapporteer dat sommige kliënte gefrustreerd voel nadat hulle besef dat die fooitjie na die restaurant gaan in plaas van na die bestuurder.
UberEATS gebruik 'n redelik eenvoudige formaat. Bestellings word altyd voorafbetaal en vooraf gekoop lank voordat die bestuurder opdaag, ten minste in teorie.
Trouens, UberEATS werk deur kliënte toe te laat om bestellings deur die app te plaas sodat die bestuurder die goedere kan afhaal. Selfs al moet die bestelling voorberei word en kan dit voortgesit word nadat die bestuurder by die restaurant aankom, is dit gewoonlik nie die geval nie. In plaas daarvan word die bestuurder gedwing om te wag terwyl hy die maaltyd voorberei. Alhoewel die bestuurder moet wag, is dit 'n poging om te verseker dat die kliënt varsgekookte warm kos ontvang.
UberEATS volg ook 'n "geslote" konsep. Die bestuurder het nie die bestelling oopgemaak of nagegaan nie; die maaltyd is van die restaurant na die bestuurder afgelewer, en toe die bestuurder na die kliënt. Op hierdie manier verwyder UberEATS die bestuurder se verantwoordelikheid om te kyk of die bestelling korrek is en dat geen items vergeet of vermis is nie.
Die werkbeginsel van Doordash is om die ligging van die restaurant en die bestemming te kontroleer deur die bestuurder te verskaf, en dan die afstand tussen elke punt te bereken (insluitend die bestuurder se huidige ligging). In die restaurant sal die DoorDash-bestuurder een van die volgende drie toestande vertoon:
Alhoewel Grubhub saamgesmelt het met dienste soos Seamless en Yelp se Eat24 en hulle geabsorbeer het, is Grubhub self nie streng gesproke 'n afleweringsdiens nie. Grubhub het in 2004 as 'n alternatief vir papiermenus begin, wat die maatskappy toegelaat het om vennootskappe en verhoudings met restaurante te vestig.
Indien die restaurant nog nie 'n afleweringsbestuurder het nie, kan hulle Grubhub se span onafhanklike kontrakteurs gebruik, wat soortgelyk is aan hoe Doordash, Postmates en UberEATS werk.
Die idee is om die bestuurder by die restaurant te laat aankom nadat die kos voorberei is. Dan word die kos in 'n geïsoleerde sak met 'n handelsmerk geplaas en dit verder gestuur. Grubhub se eie tegnologie stel restaurante en kliënte in staat om beraamde maaltye na te spoor.
Bestuurders kan kies om hul eie tyd in die "tydgleuf" te reël, wat soortgelyk is aan tradisionele werk. In wese is die blokkade 'n waarborg om te verseker dat die bestuurder die bestelling kan optel en aflewer. Bestuurders word dalk nie op groot skaal afgelewer nie, maar Grubhub prioritiseer geskeduleerde bestuurders en maak hulle in aanmerking vir meer werk en hoër winspotensiaal.
Indien die bestuurder nie buite 'n blok werk nie, sal alle aflewerings wat nie aan ander bestuurders toegeken is nie, betwis word. Die bestuurder kan die toepaslike halte kies volgens sy programvlak.
In elk geval word die bestuurdersfooi deur middel van direkte deposito betaal. Daar is geen probleem daarmee nie - direkte deposito's is redelik standaard in alle industrieë. Probleme het egter ontstaan met betrekking tot tydige betaling.
Vier dae na die transaksie het Postmates die bestuurder betaal. As die kliënt 'n rukkie na die betaling van die aanvanklike fooi fooi gegee het, kan die bestuurder die fooi betaal lank nadat die oorspronklike transaksie betaal is. Dit is nie sleg as jy nie die bestuurder 15 sent vir elke direkte deposito-transaksie hef nie.
Wanneer ek met byna al die bestuurders praat wat aan Postmates aflewer, kla ek oor hierdie sogenaamde "stroopfooi", wat die bekendstelling van die daaglikse betalingsfunksie is. In die besonder het 'n bestuurder vir my vertel hoe hy dikwels fooitjies verdien het in die weke na die aanvanklike aflewering, maar 15 sent betaal is vir 'n fooitjie van een of twee dollar. (Daar moet daarop gewys word dat dit onwettig is vir werkgewers om deposito's direk te vorder. Die koste van direkte deposito's kom nie van Postmates self nie, maar van sy betalingsverwerker.)
Grubhub betaal sy bestuurders elke week op Donderdag, Doordash op Sondagaand, en UberEATS betaal op Donderdag. UberEATS laat bestuurders ook toe om tot vyf keer per dag kontant uit te maak, alhoewel elke kontantuitbetaling 'n fooi van een dollar vereis. Doordash het ook 'n opsionele daaglikse betalingsstelsel.
Kliënte moet Doordash, Postmates, Grubhub en UberEATS deur die ooreenstemmende toepassings betaal. Grubhub aanvaar ook PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGeskenkkaarte en kontant. In diens van die betaling van die bestuurder se kilometers word die kilometers bereken "met die vlug van die voël." Die kilometers word aan die bestuurder betaal op grond van die reguit lyn vanaf die restaurant na die afleweringspunt, wat gewoonlik nie die afstand wat hulle werklik afgelê het akkuraat meet nie (insluitend alle draaie, ompaaie en ompaaie).
Aan die ander kant is vaardigheid 'n heeltemal onafhanklike spel. Vir 'n lang tyd was fooitjies 'n bron van angs vir beide afleweringsbestuurders en klante, maar fooitjie-etiket het grootliks onveranderd gebly - selfs al het afleweringsmetodes ontwikkel.
Oor die algemeen, as die kliënt se ervare diens goed is, word dit aanbeveel dat die bestuurder $5 of 20% gee, wat ook al die hoogste is. Baie van die bestuurders met wie ek gepraat het, het beweer dat die meeste van die salaris wat hulle huis toe geneem het, te danke was aan die fooitjies wat hulle op die rit gekry het. UberEATS-kliënte kan die bestuurder binne 30 dae nadat die ete afgelewer is, fooitjies gee, en die bestuurder sal die volle betaling ontvang. 'n Bestuurder met wie ek gepraat het, het beraam dat hy ongeveer 5% van die tyd fooitjies ontvang het.
Postmates gebruik 'n heeltemal kontantlose stelsel en vereis dat die bestuurder deur die toepassing gevra word. Kliënte kan 'n opsie kies tussen 10%, 15% of 20%, of 'n persoonlike aanwysingswaarde invoer. Alhoewel sommige kliënte die amptelike fooitjiebeleid ignoreer, kies hulle steeds om hul bestuurders kontant te gee. Postmates-bestuurders stem blykbaar onafhanklik in tot 'n fooitjiekoers van ongeveer 60% tot 75%. 'n Postmate-bestuurder wat gereeld gereis het, het egter 'n afwaartse neiging in fooitjies opgemerk en selfs styf gevoel nadat hy na die Postmates-kliëntedienssentrum gestuur is.
Grubhub-fooitjies word deur die app gedoen, alhoewel bestuurders klagtes het oor die "kontantfooitjie"-opsie. Sommige kliënte sal hierdie opsie kies net om die bestuurder styf te maak tydens aflewering.
Doordash vereis dat kliënte die kos fooitjies gee voordat dit aankom. Die app bied dan die bestuurder 'n "gewaarborgde bedrag" inkomste, wat kilometers, basiese salaris en "'n paar" fooitjies insluit. Doordashers kyk dikwels na die app na aflewering om te vind dat hulle die gewaarborgde bedrag oorskry het. Toe hy gevra is hoekom dit die geval is, het Doordasher dit onthou as 'n manier om te verhoed dat bestuurders slegs winsgewende aflewerings aanvaar.
Volgens 'n bestuurder met wie ek gepraat het, sal Postmates die fooitjies wat ontvang word, spesifiseer, maar die fooitjies wat deur Doordash ontvang word, is ietwat "geheimsinnig". Hy glo dat fooitjies soortgelyk werk aan die manier waarop ontvangspersoneel fooitjies verdien. Hy het beweer dat as jy styf voel, Doordash die verskil sal opmaak om die minimumloon te handhaaf. Aan die ander kant, as jy 'n groot fooitjie ontvang, sal Doordash dit toelaat om die meeste van jou betalingskoste te dek.
In vergelyking met UberEATS, Grubhub en Doordash, lyk dit asof bestuurders dink dat Postmates die mees unieke diens is. Hulle noem hul korporatiewe debietkaart die grootste verskil en glo dat Postmates dit as hefboom vir mededingers gebruik.
Vanuit die bestuurder se oogpunt lyk dit nie of Doordash van plan is om enige goedere af te lewer “soos 'n bestuurder vir my gesê het” nie, uit vrees dat dit “regtig sleg” is. Aanvaar dat Doordash daarop aandring dat bestuurders 'n aansienlike minimum fooi vir elke aflewering verdien, sodat elke aflewering die bestuurder se tyd werd is, en hulle sal nie op kliënte se fooitjies staatmaak nie.
UberEATS hou tred met die maatskappy se groter saamrydiens. Dit stel Uber-bestuurders in staat om maklik met passasiers in 'n dag te werk om op ander maniere geld te maak.
Teen die somer van 2017 is Grubhub steeds die koning van markaandeel, maar ander dienste is nie ver agter nie. Soos Yelp se Eat24 en Groupon, kan Grubhub egter sy markaandeel gebruik om vennootskappe met ander dienste en handelsmerke verder te benut.
Vir kleiner maatskappye kan die keuse van DoorDash 'n beter benadering wees, want die bewustheid van jou kos of produk en die positiewe verbintenis daarmee bly groei omdat hulle hoëgehalte-dienste aan kliënte en bestuurders lewer. Vir groot maatskappye sal hierdie maatskappykaart nie 'n swaar las wees nie.
Elke diens oortref die vermoë om kos van die restaurant na jou huis te vervoer. Vir bestuurders en kliënte is die belangrikste dinge dikwels die kenmerke en innovasies wat soortgelyke dienste van mekaar laat uitstaan.
Onlangs het Grubhub 'n regsgeding gewen wat sy bestuurder as 'n kontrakteur definieer, wat 'n impak kan hê op soortgelyke regsgedinge deur Uber. Daarom is bestuurders nie geregtig op die voordele of voordele wat hulle in tradisionele werk, soos gesondheidsversekering of 401K, sou hê nie. Dit beteken egter nie dat hierdie maatskappye bestuurders hul werk sal laat doen nie.
UberEATS bied bestuurders brandstofhervulling, afslag op telefoonplanne, hulp met gesondheidsversekering en die bestuur van finansies. Daar is selfs spesiale toelaes vir verskeie markte, soos Austin, Texas. Soos Uber se ritdeeldiens, word afleweringsbestuurders ook beskerm deur Uber se versekeringspolis (alhoewel hulle dalk hul eie kommersiële versekeringspolis moet koop, sowel as die vereiste persoonlike motorversekering).
Doordash bied egter kommersiële versekering aan sy afleweringsbestuurders, maar vereis ook dat bestuurders persoonlike versekeringspolisse moet handhaaf. Soos UberEATS, werk Doordash ook saam met Stride om bestuurders te help om gesondheidsversekering te koop. Doordash werk ook saam met Everlance om bestuurders te help om hul uitgawes dop te hou ter voorbereiding vir die belastingseisoen – dit is veral belangrik aangesien bestuurders as onafhanklike kontrakteurs geklassifiseer word.
Nadat 10 en 25 aflewerings per maand voltooi is, sal Postmates bestuurders afslag en belonings bied vir die intekening op Postmates Unlimited. Daarbenewens is daar 'n aanvullende versekeringspolis vir bestuurders.
Vir nuwe kliënte word UberEATS-belonings gewoonlik in die vorm van $X verskaf wanneer hulle die eerste keer 'n bestelling plaas. Jy kan ook promosieaktiwiteite vir deelnemende vennote se gratis produkte reël. Nadat die bestuurder aanbeveel is om die gespesifiseerde aantal ritte te voltooi, kan die bestuurder ook vriende verwys om bonusse te verdien.
Forums en subreddits wat deur aanlyn gemeenskappe bestuur word, is gewoonlik die beste plek vir Postmates-promosiekodes. In groot geleenthede waar mense tuis bly om te kyk, soos die Super Bowl en toekenningseremonies, is promosiekodes gewoonlik die algemeenste. Postmates bied ook 'n gratis proeftydperk van Postmates Unlimited aan. Doordash se aanbevelingsprogram is soortgelyk aan UberEATS, waarin Dasher en aanbevole vriende bonusse sal ontvang.
Sekere maaltye kan slegs met gratis wyn of bier geniet word, maar nie alle dienste kan alkohol verskaf nie. Grubhub, Postmates en Doordash verskeep almal alkohol na sekere markte in die Verenigde State. UberEATS laat tans toe dat alkoholiese drankies op sommige internasionale plekke bestel word.
Doordash het 'n proses ingestel vir die bestelling en versending van alkohol. Dit vereis dat die bestuurder die kliënt se ID verifieer en weier om alkohol na sekere plekke af te lewer. Bestuurders word ook nie toegelaat om alkohol aan kliënte te verskaf wat duidelik dronk is nie, of wat alkohol aan minderjariges mag verskaf.
Postmates werk soortgelyk in die verskaffing van alkohol aan kliënte. Aangesien Postmates nie net kos verskaf nie, bied hulle ook 'n beperkte lys van items wat kliënte nie kan bestel nie. Dit is duidelik dat dwelms en diere nie toegelaat word nie, maar kliënte word ook verbied om geskenkkaarte te bestel.
Die kliënte en bestuurders met wie ek gepraat het, het gemengde reaksies op die ontwerp en funksionaliteit van die toepassing gehad. Alle voorafgeboude toepassings kan werk (andersins sal die diens nie werk nie), maar hul gebruikerskoppelvlak en funksies voel baie onintuïtief. Al vier dienste laat kliënte ook toe om kos direk op die responsiewe webwerf te bestel.
Die bestuurder met wie ek gepraat het, het gekla dat dit niks met die toepassing te doen het nie. Die drie hoofprobleme is: elke nuwe opdatering verwyder geleidelik nuttige funksies, wanfunksies en foute, en 'n algemene gebrek aan effektiewe ondersteuning. Die meeste bestuurders stem saam: Toepassings vir kosaflewering op aanvraag moet 'n eenvoudige koppelvlak hê wat nie gereeld verander nie. Dit is 'n kwessie van funksie, nie vorm nie.
Die koppelvlak van Postmates lyk eenvoudig, maar die bestuurder kla oor die alomteenwoordige ineenstortings en foute. Voordat die toepassing loop, word die bestuurder gedwing om die foon verskeie kere te herbegin en kan maklik tydens 'n besige dag (veral die Super Bowl) ineenstort.
Die mees algemene klagte wat 'n Postmates-bestuurder vir my gesê het, het verband gehou met ondersteuningsprobleme. As die bestuurder vrae oor die bestelling het, is die enigste oplossing gewoonlik om die bestelling te kanselleer, wat verhoed dat die bestuurder geld maak. Die bestuurder het gesê dat Postmates-ondersteuning basies nie bestaan nie. In plaas daarvan kan hulle net op hul eie sukkel en moet hulle self met oplossings vorendag kom. Aan die ander kant waardeer kliënte die estetika van die toepassing, maar beweer dat dit moeilik is om te navigeer.
Die bestuurder het ook die gebrek aan inligting op die Postmates-app betreur. Die rede vir die kansellasie is gekanselleer (byvoorbeeld, kansellasie weens restaurantsluiting) en dit is nie moontlik om die kliënt te bel voordat die bestelling aanvaar word nie (om te verhoed dat die bestuurder weier om na sekere dele van die dorp af te lewer). Dit het gelei tot 'n situasie waar Postmates-bestuurders "blindelings bestellings neem", wat nie 'n groot probleem is vir diegene wat per motor aflewer nie, maar dit is 'n groter probleem vir fietse, bromponies en wandelende koeriers.
Uber Eats-bestuurders gebruik die Uber-vennoot-app – benewens dat hulle in die motor klim en afklim in plaas van kos, is dit kos. Dit is te verwagte (dit is 'n bewys van die beproefde Uber-ontwerp). Die enigste nadeel van die Uber-vennoot-app is dat dit beperkings daarop plaas, wat probleme vir die bestuurder skep. Byvoorbeeld, totdat die bestuurder by die restaurant aankom, sal die app nie die eetbestemming vertoon nie. Dit kan egter wees om te verhoed dat die bestuurder slegs die beste aflewering kies. Uber Eats-kliënte moet 'n ander app as die rit-app gebruik, maar die betaling word deur dieselfde Uber-rekening gemaak. Kliënte kan hul bestellings intyds dophou, wat 'n nuttige kenmerk is om positiewe kliëntetevredenheid te handhaaf.
In die lig van die onlangse verkryging van die opstartonderneming Ando (Ando), is die Uber Eats-app dalk op die punt om te verander. Ando gebruik 24 veranderlikes om afleweringstyd te bereken. Hierdie tegnologie is 'n groot voordeel vir Uber Eats.
Bestuurders het die Doordash-app maklik gevind om te gebruik en te verstaan, hoewel nie sonder foute nie. Soms moet die aflewering verskeie kere as "afgelewer" gemerk word voordat die toepassing opgedateer word om die veranderinge te weerspieël. Alhoewel Doordash 'n oorsese ondersteuningspan het om die bestuurders te help, is ek meegedeel dat hulle skaars behulpsaam was. Die bestuurder het beweer dat dit grootliks te wyte was aan die "geskrewe" antwoorde wat deur die ondersteuningspersoneel verskaf is. Daarom, wanneer die toepassing wel faal of die bestuurder 'n probleem ondervind, het hulle min hulp om die probleem op te los.
Sommige van die drywers waaroor ek gepraat het, het toepassingsprobleme toegeskryf aan Doordash se "vinnige groei - dit groei dalk te vinnig vir eiebelang."
Ek het oorspronklik beplan om die funksies van elke diens en sy unieke oplossings te vergelyk om voedsel doeltreffend van een plek na 'n ander te vervoer. Tydens my navorsing en skryfwerk het ek probeer om versigtig te wees om mekaar nie te bevoordeel of 'n artikel te skryf om die diens soos 'n stoeigeveg te ontmasker nie.
Laastens, dit maak nie saak nie. Of jy nou 'n kliënt of 'n bestuurder is, dit lyk asof die besluit om enige diens te gebruik hoofsaaklik gebaseer sal wees op eksperimentering en jou daaropvolgende ervaring, eerder as op die dienste wat deur die diens verskaf word.
Ek wil graag weet hoe elke diens kan aanhou verbeter, innover en uit die kompetisie kan uitstaan. Met verloop van tyd het ek die gevoel dat een of twee kosafleweringsdienste op aanvraag uiteindelik mededingers sal lei of insluk.
Benewens die insameling van inligting en navorsingsregte van die bron (die betrokke diens), het ek ook aan verskeie gemeenskapsforums deelgeneem, insluitend Doordash, Uber Drivers en Postmates subreddit-gemeenskappe. My terugvoer oor die vraelys is baie waardevol en het my inligting verskaf wat nie in tradisionele navorsing gevind kan word nie.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps://uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https://www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-Die-gids-tot-aanlyn-bestelling-Whitepaper-V3.pdf
Taylor is 'n interne kwantitatiewe navorser by Zebra. Hy versamel, organiseer en ontleed menings en data om probleme op te los, probleme te verken en tendense te voorspel. In haar tuisdorp Austin, Texas, kan sy gevind word waar sy by Half Price Books lees of die wêreld se beste pizza op Via 313 eet.
©2021 Versekering Zebra Crossing. alle regte voorbehou. Die gebruik van versekering Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) is onderhewig aan ons diensbepalings, privaatheidsbeleid en lisensie.
Plasingstyd: 19 Mei 2021