Zebra ondersteun nie jou blaaierweergawe nie, so bel ons asseblief of gradeer jou blaaier op na die nuutste weergawe.
Die gebruik van versekering Zebra-versekeringsdienste (DBA TheZebra.com) is onderhewig aan ons diensbepalings. Kopiereg ©2021 Versekering Zebra. alle regte voorbehou. Kyk na die lisensie. Privaatheidsbeleid.
Die bestelvoedselafleweringsmark ontwikkel en vernuwend voortdurend, net soos sy rynende neef. Alhoewel die dominante saamryreus steeds onbeslis is, wend baie vryskutters, studente, swendelaars en almal tussenin hulle na hierdie nie-tradisionele werksgeleenthede om hul lewens te onderhou. Net soos die rygoed-ekonomie, stel voedselafleweringsdienste op aanvraag individue in staat om hul eie tyd te bepaal, teen hul eie pas te werk en 'n bestaan as 'n onafhanklike kontrakteur te maak.
Maar wat beteken dit vir meer tradisionele bedrywe? Hoop steeds dat die restauranteienaar kos sal voorsien. Tegnologiemaatskappye ontwerp steeds produkte om te koop wat doeltreffend moet funksioneer terwyl die groeiende en veranderende behoeftes van klante in ag geneem word. Op die ou end moet almal steeds hul eie W2 invorder en belasting betaal.
Ek het daarin geslaag om feitegebaseerde ontledings uit te voer op Postmates, Doordash, Grubhub en UberEATS (die vier gewildste programme vir kosbestellings in restaurante). Dit is bedoel om 'n gids te verskaf vir die voedseldiensbedryf, die vryskutgemeenskap, die toepassingsontwerpgemeenskap en enigiemand wat belangstel in menslike faktore in een van die vele sektore van die op-aanvraag-ekonomie. Herinner jou, dit is nie 'n kompetisie nie - net 'n regverdige vergelyking, so belangstellendes kan die regte diens, deeltydse werkgewer of bestuursinstrument kies wat die beste by hulle en hul behoeftes pas.
Maak nie saak watter kosbestel-app jy gebruik of bestuur nie, hulle kan dieselfde doelwit bereik: die kwaliteit van die kos by punt A wat punt B bereik, is dieselfde as die kwaliteit wat jy op een plek bestel en geëet het. Natuurlik hang die logistiek van die vervoer van voedsel van A na B af van die diens wat gebruik word. Wanneer jy 'n voedselafleweringsbesigheid begin, moet jy dalk die maatskappy se begroting en omvang oorweeg voordat jy een van hierdie dienste kies.
Die bestuurder sal 'n maatskappy se debietkaart kry om namens die kliënt te betaal. Vir die meeste bestuurders is die debietkaart van die Postmates-handelsmerk en het 'n unieke alfanumeriese ID-nommer. Meer aktiewe bestuurders kry 'n kaart met sy werklike naam. Hierdie kaarte word gebruik vir groter bestellings wat nie spesifiek vir voedselaflewering is nie, soos optel en aflewering vanaf die Apple Store.
Die Postmates-debietkaart is vooraf gelaai tot 'n afgeronde getal wat hoër is as die werklike koste van die kliënt se bestelling. Byvoorbeeld, volgens die aanlyn Postmates-hulpbron, as die kliënt se bestelbedrag US$27.99 is, sal die Postmates-kaart vooraf geïnstalleer word met US$40. Die maatskappykaart gee bestuurders 'n gevoel van buigsaamheid en stel hulle in staat om bestellings te plaas voordat hulle die restaurant bereik. Daarbenewens, as die restaurant se prys baie verskil van die prys in die toepassing, of die kliënt versoek dat meer items by die bestelling gevoeg word, kan die bestuurder meer fondse deur die Postmates-toepassing versoek. Die bykomende fondse sal vooraf op die kaart gehef word, en die bestuurder kan voortgaan om meer versoeke te rig indien nodig.
Aan die een kant beperk Postmates die gebruik van debietkaarte op grond van die bestuurder se GPS-ligging om misbruik en bedrog te beheer. Wanneer die GPS-liggingopdatering egter stadig of onakkuraat is, sal die beperking vinnig terugrol, wat veroorsaak dat die probleem buite die omvang van die oplossing gaan. Kliënte kan ook hul eie bestellings plaas, en dit dan deur 'n tablet na vennootrestaurante stuur, en dit dan aan die bestuurder toewys. Voorheen sou die stelsel die bestuurder die geskatte tyd van aankoms van die voorbereide kos wys, wat tydsensitiewe bestuurders toelaat om ander bewerkings tussen maaltye uit te voer. Ongelukkig is hierdie kenmerk verwyder.
Restauranteienaars kan ook derdeparty-API's gebruik om die Postmates-bestuurder te gebruik om bestellings af te lewer. In hierdie formaat weet klante nie altyd dat die bestuurder 'n onafhanklike kontrakteur is nie, nie 'n werknemer van die restaurant wat hulle bestel het nie. Bestuurders rapporteer dat sommige klante gefrustreerd voel nadat hulle besef het dat die fooitjie na die restaurant gaan in plaas van die bestuurder.
UberEATS gebruik 'n redelik eenvoudige formaat. Bestellings word altyd vooruitbetaal en vooraf gekoop lank voor die bestuurder opdaag, ten minste in teorie.
Trouens, UberEATS werk deur klante toe te laat om bestellings deur die toepassing te plaas sodat die bestuurder die goedere kan afhaal. Selfs al moet die bestelling voorberei word en kan voortgesit word nadat die bestuurder in die restaurant aangekom het, is dit gewoonlik nie die geval nie. In plaas daarvan is die bestuurder gedwing om te wag terwyl hy die ete voorberei het. Alhoewel die bestuurder moet wag, is dit 'n poging om te verseker dat die kliënt vars gekookte warm kos ontvang.
UberEATS neem ook 'n "geslote" konsep aan. Die bestuurder het nie die bestelling oopgemaak of nagegaan nie; die ete is vanaf die restaurant by die bestuurder afgelewer, en dan die bestuurder by die klant. Op hierdie manier verwyder UberEATS die bestuurder se verantwoordelikheid om te kyk of die bestelling korrek is en dat geen items vergeet of vermis is nie.
Die werkbeginsel van Doordash is om na te gaan deur die bestuurder van die ligging van die restaurant en die bestemming te voorsien, en dan die afstand tussen elke punt (insluitend die bestuurder se huidige ligging) te bereken. In die restaurant sal die DoorDash-bestuurder een van die volgende drie toestande vertoon:
Alhoewel Grubhub saamgesmelt het met dienste soos Seamless en Yelp's Eat24 en dit geabsorbeer het, is Grubhub self nie streng 'n afleweringsdiens nie. Grubhub het in 2004 as 'n alternatief vir papierspyskaarte begin, wat die maatskappy in staat gestel het om vennootskappe te vestig en verhoudings met restaurante te vestig.
As die restaurant nog nie ’n afleweringsbestuurder het nie, kan hulle Grubhub se span onafhanklike kontrakteurs gebruik, wat soortgelyk is aan hoe Doordash, Postmates en UberEATS werk.
Die idee is om die bestuurder by die restaurant te laat opdaag nadat hy die kos voorberei het. Plaas dan die kos in 'n geïsoleerde sak met 'n handelsmerk en stuur dit op pad. Grubhub se eie tegnologie stel restaurante en klante in staat om beraamde etenstye op te spoor.
Bestuurders kan kies om hul eie tyd in die "tydgleuf" te reël, wat soortgelyk is aan tradisionele werk. In wese is die blokkade 'n waarborg om te verseker dat die bestuurder die bestelling kan optel en aflewer. Bestuurders word dalk nie op groot skaal afgelewer nie, maar Grubhub prioritiseer geskeduleerde bestuurders en maak hulle in aanmerking vir meer werk en hoër winspotensiaal.
Indien die bestuurder nie buite 'n blok werk nie, sal alle aflewerings wat nie aan ander bestuurders toegewys is nie, betwis word. Die bestuurder kan die toepaslike stop kies volgens sy programvlak.
Die bestuurder se fooi word in elk geval deur direkte deposito betaal. Daar is geen probleem nie, want direkte deposito's is redelik standaard oor nywerhede. Probleme het egter ontstaan in terme van tydige betaling.
Vier dae ná die transaksie het Postmates die bestuurder betaal. As die kliënt 'n geruime tyd nadat die aanvanklike fooi betaal is, 'n fooi gegee het, kan die bestuurder die fooi betaal lank nadat die oorspronklike transaksie betaal is. Dit is nie sleg as jy nie die bestuurder 15 sent vra vir elke direkte deposito-transaksie nie.
Wanneer ek met byna al die drywers praat wat by Postmates aflewer, kla ek oor hierdie sogenaamde “strip fee”, wat die instelling van die daaglikse betaalfunksie is. In die besonder, 'n bestuurder het my vertel hoe hy dikwels fooitjies verdien het in die weke na die aanvanklike aflewering, maar 15 sent betaal is vir 'n een of twee dollar fooitjie. (Daar moet daarop gewys word dat dit onwettig is vir werkgewers om deposito's direk in te vorder. Die koste van direkte deposito's kom nie van Postmates self nie, maar van sy betalingsverwerker.)
Grubhub betaal sy bestuurders elke week op Donderdag, Doordash op Sondagaand, en UberEATS betaal op Donderdag. UberEATS laat bestuurders ook toe om tot vyf keer per dag uit te betaal, hoewel elke uitbetaling 'n fooi van een dollar vereis. Doordash het ook 'n opsionele daaglikse betalingstelsel.
Kliënte moet Doordash, Postmates, Grubhub en UberEATS deur die ooreenstemmende toepassings betaal. Grubhub aanvaar ook PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift-kaarte en kontant. In diens van die betaling van die bestuurder se kilometers, word die kilometers bereken "met die vlug van die voël." Die kilometers word aan die bestuurder betaal op grond van die reguit lyn van die restaurant na die aflaai, wat gewoonlik nie die afstand wat hulle werklik afgelê het, akkuraat meet nie (insluitend alle draaie, ompaaie en ompaaie).
Aan die ander kant is vaardigheid 'n volledige onafhanklike spel. Vir 'n lang tyd was fooie 'n bron van angs vir beide afleweringsbestuurders en kliënte, maar fooi-etiket het grotendeels onveranderd gebly - selfs namate afleweringsmetodes ontwikkel het.
Oor die algemeen, as die kliënt se ervare diens goed is, word dit aanbeveel dat die bestuurder $5 of 20% gee, wat ook al die hoogste is. Baie van die bestuurders met wie ek gepraat het, het beweer dat die meeste van die salaris wat hulle huis toe geneem het, te danke was aan die wenke wat hulle op die vlug gekry het. UberEATS-kliënte kan die bestuurder 'n fooi gee binne 30 dae nadat die ete afgelewer is, en die bestuurder sal die volle betaling ontvang. ’n Bestuurder met wie ek gepraat het, het geskat dat hy sowat 5% van die tyd wenke ontvang het.
Postmates gebruik 'n heeltemal kontantlose stelsel en vereis dat die bestuurder deur die toepassing gevra word. Kliënte kan 'n opsie van 10%, 15% of 20% kies, of 'n pasgemaakte aansporingswaarde invoer. Alhoewel sommige kliënte die amptelike fooibeleid ignoreer, kies hulle steeds om hul bestuurders in kontant te fooi. Posmaatbestuurders stem blykbaar onafhanklik in tot 'n fooikoers van ongeveer 60% tot 75%. 'n Postmate-bestuurder wat gereeld gereis het, het egter 'n afwaartse neiging in fooitjies opgemerk en selfs styf gevoel nadat hy na die Postmates-kliëntedienssentrum gestuur is.
Grubhub-fooitjies word deur die toepassing gedoen, hoewel bestuurders 'n paar klagtes het oor die "kontantwenk"-opsie. Sommige kliënte sal hierdie opsie net kies om die bestuurder styf te maak ten tyde van aflewering.
Doordash vereis dat klante die kos fooi voordat dit aankom. Die toepassing voorsien dan die bestuurder van 'n "gewaarborgde bedrag" van inkomste, wat kilometers, basiese salaris en "sommige" wenke insluit. Doordashers kyk gereeld na die toepassing na aflewering om te sien dat hulle die gewaarborgde bedrag oorskry het. Op ’n vraag waarom dit die geval is, het Doordasher mus dit onthou as ’n manier om te verhoed dat bestuurders slegs winsgewende aflewerings aanvaar.
Volgens 'n bestuurder met wie ek gepraat het, sal Postmates die wenke wat ontvang word, spesifiseer, maar die wenke wat deur Doordash ontvang word, is ietwat "geheimsinnig". Hy glo dat fooitjies op soortgelyke wyse werk as die manier waarop personeel by die balie fooitjies verdien. Hy het beweer dat as jy styf voel, Doordash die verskil sal maak om die minimum loon te handhaaf. Aan die ander kant, as jy 'n groot fooi ontvang, sal Doordash dit die meeste van jou betalingskoste laat dek.
In vergelyking met UberEATS, Grubhub en Doordash, dink bestuurders blykbaar Postmates is die mees unieke diens. Hulle noem hul korporatiewe debietkaart die grootste verskil en glo dat Postmates dit as hefboom vir mededingers gebruik.
Uit die bestuurder se oogpunt lyk dit of Doordash nie van plan is om enige goedere af te lewer “soos ’n bestuurder vir my gesê het nie”, anders is dit “regtig sleg”. Aanvaar dat Doordash daarop aandring dat bestuurders 'n aansienlike minimum fooi vir elke aflewering verdien, sodat elke aflewering die bestuurder se tyd werd is, en hulle sal nie op klantwenke staatmaak nie.
UberEATS hou tred met die maatskappy se groter saamrydiens. Dit stel Uber-bestuurders in staat om passasiers maklik binne 'n dag te hanteer om voort te gaan om op ander maniere geld te maak.
Vanaf die somer van 2017 is Grubhub steeds die koning van markaandeel, maar ander dienste is nie ver agter nie. Soos Yelp se Eat24 en Groupon, kan Grubhub egter sy markaandeel gebruik om vennootskappe met ander dienste en handelsmerke verder te benut.
Vir kleiner maatskappye kan die keuse van DoorDash 'n beter benadering wees, want die bewustheid van jou kos of produk en die positiewe verbintenis daarmee bly groei omdat hulle dienste van hoë gehalte aan kliënte en bestuurders lewer. Vir groot maatskappye sal hierdie maatskappykaart nie 'n swaar las wees nie.
Elke diens oortref die vermoë om kos van die restaurant na jou huis te vervoer. Vir bestuurders en kliënte is die belangrikste dinge dikwels die kenmerke en innovasies wat soortgelyke dienste van mekaar laat uitstaan.
Onlangs het Grubhub onlangs 'n regsgeding gewen wat sy bestuurder as 'n kontrakteur definieer, wat 'n impak kan hê op soortgelyke regsgedinge deur Uber. Daarom is bestuurders nie geregtig op die voordele of voordele wat hulle in tradisionele werke kan hê nie, soos gesondheidsversekering of 401K. Dit beteken egter nie dat hierdie maatskappye bestuurders hul werk sal laat doen nie.
UberEATS bied aan bestuurders brandstof, afslag op telefoonplanne, om hulp te kry met gesondheidsversekering en om finansies te bestuur. Daar is selfs spesiale toelaes vir verskeie markte, soos Austin, Texas. Soos Uber se saamrydiens, word afleweringsbestuurders ook deur Uber se versekeringspolis beskerm (hoewel hulle dalk hul eie kommersiële versekeringspolis moet koop, sowel as die vereiste persoonlike motorversekering).
Doordash verskaf egter kommersiële versekering aan sy afleweringsbestuurders, maar vereis ook dat bestuurders persoonlike versekeringspolisse handhaaf. Soos UberEATS, werk Doordash ook saam met Stride om bestuurders te help om gesondheidsversekering te koop. Doordash werk ook saam met Everlance om bestuurders te help om hul uitgawes op te spoor ter voorbereiding van die belastingseisoen - dit is veral belangrik as in ag geneem word dat bestuurders as onafhanklike kontrakteurs geklassifiseer word.
Nadat hulle 10 en 25 aflewerings per maand voltooi het, sal Postmates bestuurders voorsien van afslag en belonings om op Postmates Unlimited in te teken. Daarbenewens is daar 'n aanvullende versekeringspolis vir bestuurders.
Vir nuwe kliënte word UberEATS-belonings gewoonlik in die vorm van $X verskaf wanneer hulle die eerste keer 'n bestelling plaas. Jy kan ook promosie-aktiwiteite organiseer vir deelnemende vennote se gratis produkte. Nadat hy die bestuurder aanbeveel het om die gespesifiseerde aantal reise te voltooi, kan die bestuurder ook vriende verwys om bonusse te verdien.
Forums en subreddits wat deur aanlyngemeenskappe bestuur word, is gewoonlik die beste plek vir Postmates-promosiekodes. In groot geleenthede waar mense tuis bly om te kyk, soos die Super Bowl en toekenningseremonies, is promosiekodes gewoonlik die algemeenste. Postmates bied ook 'n gratis proeftydperk van Postmates Unlimited. Doordash se aanbevelingsprogram is soortgelyk aan UberEATS, waarin Dasher en aanbevole vriende bonusse sal ontvang.
Sekere maaltye kan slegs saam met gratis wyn of bier geniet word, maar nie alle dienste kan alkohol verskaf nie. Grubhub, Postmates en Doordash stuur almal alkohol na sekere markte in die Verenigde State. UberEATS laat tans toe dat alkoholiese drankies in sommige internasionale plekke bestel word.
Doordash het 'n proses ingestel om alkohol te bestel en te stuur. Dit vereis dat die bestuurder die kliënt se ID verifieer en weier om alkohol by sekere plekke af te lewer. Bestuurders word ook nie toegelaat om alkohol te verskaf aan kliënte wat ooglopend dronk is of alkohol aan minderjariges mag verskaf nie.
In die verskaffing van alkohol aan kliënte, werk Postmates soortgelyk. Aangesien Postmates nie net kos verskaf nie, bied dit ook 'n beperkte lys items wat klante nie kan bestel nie. Dit is duidelik dat dwelms en diere nie toegelaat word nie, maar kliënte word ook verbied om geskenkbewyse te bestel.
Die kliënte en bestuurders met wie ek gepraat het, het gemengde reaksies op die ontwerp en funksionaliteit van die toepassing. Alle voorafgeboude toepassings kan werk (anders sal die diens nie werk nie), maar hul UI en funksies voel baie onintuïtief. Al vier dienste laat kliënte ook toe om kos direk op die responsiewe webwerf te bestel.
Die bestuurder met wie ek gepraat het, het gekla dat dit niks met die aansoek te doen het nie. Die drie hoofprobleme is: elke nuwe opdatering verwyder geleidelik nuttige kenmerke, wanfunksies en foute, en 'n algemene gebrek aan effektiewe ondersteuning. Die meeste bestuurders stem blykbaar saam: Op-aanvraag-toepassings vir voedselaflewering moet 'n eenvoudige koppelvlak hê wat nie gereeld verander nie. Dit is 'n kwessie van funksie, nie vorm nie.
Die koppelvlak van Postmates lyk eenvoudig, maar die bestuurder kla oor sy alomteenwoordige ongelukke en foute. Voordat die toepassing loop, word die bestuurder gedwing om die foon verskeie kere te herbegin en kan maklik tydens 'n besige dag (veral die Super Bowl) neerstort.
Die mees algemene klagte wat 'n Postmate-bestuurder vir my gesê het, het betrekking op ondersteuningskwessies. As die bestuurder vrae het oor die bestelling, is die enigste oplossing gewoonlik om die bestelling te kanselleer, wat die bestuurder verhoed om geld te maak. Die bestuurder het gesê dat Postmate-ondersteuning basies nie bestaan nie. In plaas daarvan kan hulle net op hul eie sukkel en moet op hul eie met oplossings vorendag kom. Aan die ander kant waardeer kliënte die estetika van die toepassing, maar beweer dat dit moeilik is om te navigeer.
Die bestuurder was ook spyt oor die gebrek aan inligting op die Postmates-toepassing. Die rede vir die kansellasie is gekanselleer (byvoorbeeld kansellasie weens restaurantsluiting) en dit is nie moontlik om die kliënt te bel voordat die bestelling aanvaar word nie (om te verhoed dat die bestuurder weier om by sekere dele van die dorp af te lewer). Dit het gelei tot ’n situasie waar Postmate-bestuurders “blindelings bestellings neem”, wat nie ’n groot probleem is vir diegene wat per motor aflewer nie, maar dit is ’n groter probleem vir fietse, bromponies en stapkoeriers.
Uber Eats-bestuurders gebruik die Uber-vennoot-app – benewens om in en uit die motor te klim in plaas van kos, is dit kos. Dit is te verwagte (dit is 'n bewys van die beproefde Uber-ontwerp). Die enigste nadeel van die Uber-vennoottoepassing is dat dit beperkings daarop stel, wat probleme vir die bestuurder skep. Byvoorbeeld, totdat die bestuurder by die restaurant aankom, sal die toepassing nie die eetbestemming vertoon nie. Dit kan egter wees om die bestuurder te verhoed om net die beste aflewering te kies en te kies. Uber Eats-kliënte moet 'n ander toepassing as die rittoepassing gebruik, maar die betaling word deur dieselfde Uber-rekening gemaak. Kliënte kan hul bestellings intyds opspoor, wat 'n nuttige kenmerk is om positiewe kliëntetevredenheid te handhaaf.
Met inagneming van sy onlangse verkryging van begin Ando (Ando), kan die Uber Eats-toepassing op die punt staan om te verander. Ando gebruik 24 veranderlikes om afleweringstyd te bereken. Hierdie tegnologie is 'n groot seën vir Uber Eats.
Bestuurders het die Doordash-toepassing maklik gevind om te gebruik en te verstaan, hoewel nie sonder foute nie. Soms moet die aflewering verskeie kere as "afgelewer" gemerk word voordat die toepassing opgedateer word om die veranderinge te weerspieël. Alhoewel Doordash 'n oorsese ondersteuningspan het om die bestuurders by te staan, is daar vir my gesê dat hulle skaars behulpsaam was. Die bestuurder het beweer dat dit grootliks te wyte was aan die "geskrewe" antwoorde wat deur die ondersteuningspersoneel verskaf is. Daarom, wanneer die toepassing misluk of die bestuurder 'n probleem ondervind, het hulle min hulp om die probleem op te los.
Sommige van die bestuurders waaroor ek gepraat het, het toepassingsprobleme toegeskryf aan Doordash se "vinnige groei - dit kan te vinnig groei vir eiebelang."
Ek het oorspronklik beplan om die funksies van elke diens en sy unieke oplossings te vergelyk om kos doeltreffend van een plek na 'n ander te vervoer. In die loop van my navorsing en skryfwerk het ek probeer om versigtig te wees om nie mekaar te bevoordeel of 'n artikel te skryf om die diens soos 'n stoeigeveg bloot te stel nie.
Ten slotte, dit maak nie saak nie. Of jy nou 'n kliënt of 'n bestuurder is, dit blyk dat die besluit om enige diens te gebruik hoofsaaklik gebaseer sal wees op eksperimentering en jou daaropvolgende ervaring, eerder as op die dienste wat deur die diens verskaf word.
Ek wil graag weet hoe elke diens kan voortgaan om te verbeter, te vernuwe en uit die kompetisie uit te staan. Met verloop van tyd het ek die gevoel dat een of twee voedselafleweringsdienste op aanvraag uiteindelik mededingers sal lei of insluk.
Benewens die insameling van inligting en navorsingsregte van die bron (die betrokke diens), het ek ook aan verskeie gemeenskapsforums deelgeneem, insluitend Doordash-, Uber Drivers- en Postmates-subreddit-gemeenskappe. My terugvoer oor die vraelys is baie waardevol en het vir my inligting verskaf wat nie in tradisionele navorsing gevind kan word nie.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor is 'n interne kwantitatiewe navorser by Zebra. Hy versamel, organiseer en ontleed menings en data om probleme op te los, probleme te verken en tendense te voorspel. In haar tuisdorp Austin, Texas, kan sy by Half Price Books lees of die wêreld se beste pizza op Via 313 eet.
©2021 Versekering Zebra Crossing. alle regte voorbehou. Die gebruik van versekering Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) is onderhewig aan ons diensbepalings, privaatheidsbeleid en lisensie.
Postyd: 19 Mei 2021