Mense vertroud met die saak het gesê dat Gopuff, 'n $15 miljard-ekspresafleweringsaanvangsonderneming, nie net onlangs die salarisse van sy bestuurders verlaag het nie, maar ook bestuurders betaal wat dikwels laer is as hul inkomste. Dit is 'n teken van operasionele ondoeltreffendheid en laat mense twyfel aan die maatskappy se vermoë om sy besigheid uit te brei.
'n Bestuurder in die maatskappy se besige Philadelphia-area het beraam dat ongeveer een derde van haar salaris van Gopuff laer was as haar berekende netto salaris. Sy het gesê dat die maatskappy haar eens sowat $800 agterstallig geskuld het. Bestuurders in ander stede het gesê dat hierdie praktyk ook algemeen in die plaaslike gebied is. Hulle het gevra om sensitiewe interne kwessies anoniem te bespreek.
Gopuff het 'n stelsel vir bestuurders om met maatskappyverteenwoordigers mee te ding vir hul salarisse, en wanneer 'n dispuut ontstaan, betaal Gopuff gewoonlik die verskil. Maar die bestuurders het gesê dat dit 'n paar weke kan neem voordat die vervangingsbetaling in hul bankrekeninge verskyn.
Die maatskappy het die minimum gewaarborgde loon vir bestuurders verlaag kort nadat hulle $1 miljard van beleggers soos Blackstone ingesamel het, so hulle het reeds sterk teenkanting in die gesig gestaar. Betalingsfoute is 'n meer algemene klagte onder bestuurders, wat 'n probleem vir Gopuff kan wees terwyl hulle probeer om hul besigheid wêreldwyd uit te brei.
Die pakhuisbestuurder wat hierdie vergoedingsklagtes hanteer het, het gesê dat die regstelling van elke klagte 'n tydrowende proses is en 'n simbool van Gopuff se ondoeltreffende bedrywighede. Hierdie probleem kan vererger namate die skaal toeneem, en pogings om die besigheid volhoubaar te maak, belemmer – en verhoudings met kontrakteurs en ander werkers ontwrig.
“Gopuff is daartoe verbind om die beste afleweringsvennoot-ervaring te skep,” het 'n woordvoerder van die maatskappy gesê. “Soos ons groei, gaan ons voort om in ons kommunikasiekanale met afleweringsvennote te belê, en werk ons aktief om afleweringsvennote se kommunikasie, toepassings, kliëntediens, webwerwe, ens. te versterk.”
Gopuff het gesê dat hulle hul besigheid na meer as 500 pakhuise regoor die Verenigde State kon uitbrei, en dat die maatskappy die siening weerlê dat die kwessie van bestuurdersvergoeding 'n struikelblok was.
In ander dele van die gig-ekonomie is dit relatief ongewoon om aanvullende betaling vir bestuurders en ander werkers te verskaf. Bestuurders van ritdiensmaatskappye soos Uber en Lyft betwis soms hul lone, maar dit is gewoonlik omdat tegniese foute skaars is.
Die probleem met Gopuff is dat, anders as die saamrydiens, wat bestuurders hoofsaaklik betaal deur 'n kombinasie van afstand en tyd wat in die motor deurgebring word, hul stelsel meer ingewikkeld is. Die maatskappy betaal bestuurders deur fooie wat betaal word vir elke stuk bagasie wat afgelewer word, promosiefooie wat bo-op hierdie fooie betaal word, en 'n eenmalige bonus vir bagasie wat gedurende besige tye afgelewer word.
Boonop, as die bestuurder vir 'n spesifieke skof inteken, sal Gopuff die bestuurder se minimum uurlikse loon waarborg. Die maatskappy noem dit minimum subsidies en is die lont van die spanning tussen die bestuurder en die maatskappy. Gopuff het onlangs hierdie subsidies vir pakhuise regoor die land gesny.
As gevolg van hierdie komplekse stelsel gee bestuurders dikwels noukeurig aandag aan hul aflewering en onderskep hulle hul voltooide bestellings. Indien hul weeklikse salaris of die geld in hul rekening laer is as hul berekende inkomste, kan die bestuurder 'n beswaar indien.
'n Bestuurder wat by Gopuff se pakhuis werk, het gesê dat die proses om hierdie eise te hanteer chaoties was. 'n Voormalige pakhuisbestuurder het gesê dat die salaris van elke bestuurder in die pakhuis in baie gevalle verkeerd was, en die maatskappy moes die bestuurder in die daaropvolgende salaris vergoed. Die persoon, wat gevra het om anoniem te bly, het gesê dat die maatskappy probeer het om ekstra kontant in die volgende salaris te betaal, maar dit het soms langer geneem.
Is jy 'n insiggewende insider om te deel? Is daar enige leidrade? Kontak hierdie verslaggewer via e-pos tdotan@insider.com of Twitter DM @cityofthetown.
Plasingstyd: 13 Okt-2021